Hogyan különböznek a fékpekciók a fékbetétektől?

A járműbiztonság szempontjából a fékrendszer kiemelkedően fontos. A legtöbb sofőr tudja, hogy autójának fékekre van szüksége, de sokan nem ismerik azokat a különféle alkatrészeket, amelyek megtörténnek. A legkritikusabb alkatrészek közül kettő a fékcipő és a fékbetét. Miközben ugyanazt az alapvető funkciót szolgálják - súrlódást hoznak létre a jármű megállításához -, nem ugyanazok. Megérteni a Különbség a fékcipő és a fékbetétek között Kulcsfontosságú minden autótulajdonos számára, függetlenül attól, hogy DIY rajongó vagy, vagy egyszerűen csak tájékozottabbnak akar lenni, amikor a szerelővel beszél.

Ez a cikk megemlíti ezeket az összetevőket, megmagyarázva annak kialakítását, funkcióját, valamint az egyes előnyeit és hátrányait. A végére pontosan tudni fogja, mi van a fékdobok belsejében és a fékrotorokon.

Az alapkoncepció: a súrlódásról szól

Mielőtt belemerülnénk a különbségekbe, állítsuk be a közös alapot. Mindkét fékcipő és fékbetétek az áldozati elemek a fékrendszerben. Ezeket egy magas súrlódású anyagból (gyakran fémek, kerámia és egyéb vegyületek kompozitja) készítik, amelynek célja a fonó fémfelület megfogása. Ez az érintkező konvertálja autójának kinetikus energiáját (mozgását) termikus energiává (hőre), így a kerekek leállnak. Ez a folyamat kopást okoz, ezért tekintik mind a cipőt, mind a párnát, és úgy tekintik, hogy mindkét cipőt, és olyan periódusos cserét igényelnek.

Az alapvető különbség rejlik ahol ők találhatók és hogyan alkalmazzák ezt a súrlódást.

Mik azok a fékbetétek? (A modern szabvány)

Fékbetétek a legfontosabb elemek a lemezfékrendszer , amely az első kerekeken lévő modern járművek szabványa, és mind a négy keréknél leggyakrabban. Ha átnézi az autó kerekének küllőket, és lát egy fényes, lapos tárcsát (a forgórész) és egy féknyereg, amely úgy néz ki, mint egy bilincs, akkor tárcsaféke van.

Hogyan működnek:

Amikor megnyomja a fékpedált, a hidraulikus folyadékot a fék féknyerébe kényszerítik.

Ez a nyomás a féknyeregben lévő dugattyúkat egy pár fékbetétet nyomja a forgó fékrotor mindkét oldalához.

A rotoron lévő párnák szorító ereje óriási súrlódást eredményez, lassítva a forgórészt és következésképpen a kereket.

A fékbetétek legfontosabb jellemzői:

Elhelyezkedés: A féknyereg belsejébe szerelve egy tárcsafékrendszerbe.

Funkció: Vigyen fel egy szorító erőt a rotorra.

Tervezés: Lapos, téglalap alakú súrlódási anyagok egy fém hátlemezhez kötve vagy szegecseltek.

Láthatóság: Gyakran könnyen látható a keréken keresztül.

Teljesítmény: Kiváló hőeloszlás. Ahogy a forgórész forog, folyamatosan ki van téve a levegőnek, ami segít lehűlni. Ez a tárcsafékeket ellenállóbbá teszi a fék elhalványul —A túlmelegedés miatti leállási teljesítmény elvesztése - intenzív vagy ismételt fékezés.

Mik azok a fékcipők? (A klasszikus kialakítás)

Fékcipő a szíve a dobfékrendszer , egy régebbi, de még mindig megbízható formatervezés. Noha manapság kevésbé gyakori, még mindig gyakran használják őket sok gazdasági autó, teherautó és pótkocsi hátsó kerekein, költséghatékonyságuk és hatékony integráció miatt a parkolófékkel. Ha egy lekerekített, dobszerű fedelet lát a kerék mögött, akkor egy dobfékházat néz.

Hogyan működnek:
A dobfék belsejében lévő folyamat egy kicsit összetettebb, és magában foglalja a külső terjeszkedést.

A fékpedál megnyomásakor hidraulikus nyomást küldünk a fékdob belsejében lévő kerékhengerbe.

A kerékhenger két ívelt fékcipőt kifelé nyomja a forgó fék dob belső felületéhez.

A cipőbélés és a dob közötti súrlódás miatt a kerek lelassul.

A fékcipő kulcsfontosságú jellemzői:

Elhelyezkedés: Egy lezárt dob ​​belsejébe szerelve.

Funkció: Bővítse kifelé, hogy nyomja meg a dob belső kerületét.

Tervezés: Fémcipőhöz ívelt, félkör alakú súrlódási anyag (bélés).

Láthatóság: Teljesen a fékdobba zárt, szétszerelés nélkül nem látható.

Teljesítmény: Több hajlamos a hőfelhasználásra. Mivel az alkatrészek bezáródnak, a hőnek nehezebb eloszlatása, ami a fékhasználat gyorsabban fakadhat.

Fej-fej: kulcsfontosságú különbségek a cipők és a párnák között

Most, hogy megértjük az alapvető műveletüket, bontjuk le a közvetlen összehasonlításokat. Itt a dobfék vs tárcsafék A vita világossá válik.

Teljesítmény és hőkezelés:

Ez a legjelentősebb teljesítmény -megkülönböztető. A tárcsafékek rendkívül jobbak a hő kezelésében. A nyitott kialakítás lehetővé teszi a levegő áramlását a forgórészen, és gyorsan lehűti. Ez elengedhetetlen az ismételt megállásokhoz, például egy hegyi passzon vagy agresszív városi vezetéshez. A dobfék ezzel szemben sütőnek tűnik. A fékezésből előállított hő csapdába esik a dob belsejében, ami a fékezési hatékonyság észrevehető csökkenéséhez vezethet, az úgynevezett FADE néven, amíg az alkatrészek lehűlnek.

A nedves időjárási tényező:

A korongfékek egy másik nagy előnye van a rossz időjárásban. A párnák szorító hatása segít egy vékony vízréteget letörölni a forgórészről. Ezenkívül a nyitott kialakítás lehetővé teszi a víz könnyen leereszkedését. A dobfékek néha csapdába ejthetik a vizet a dob belsejében, és az első fék alkalmazás kevésbé hatékony lehet, amíg a cipő súrlódása megszabadítja a száraz foltot a dob felületén.

Szolgálat és hosszú élet:

Ez a zavart közös területe. A fékcipő gyakran szignifikánsan hosszabb ideig tart, mint a fékbetétek. Ennek oka nem az, hogy jobb anyagból készülnek, hanem szerepük miatt. A legtöbb járműben az első fékek a megállító erő 70-80% -áig kezelik. Mivel a dobfékek általában hátul vannak, a cipő sokkal kevesebb hatást lát, és így lassabban visel. Ha azonban szolgáltatásra van szükségük, ez egy vonzóbb munka, amely forrást és speciális eszközöket igényel, amelyek növelik a munkaerőköltségeket.

A párnák, bár lehet, hogy gyakrabban kell cserélni, általában könnyebbek és gyorsabbak, hogy egy technikus kicserélje. A fékbetét cseréje A folyamat egyértelműbb, mint a dobfék -szolgáltatás .

Melyik a jobb? Az alkalmazástól függ

Az autóipar nem mozog a hátsó kerekek dobfékeitől, jó okból. A választás nem arról szól, hogy az egyik egyetemesen „jobb”, hanem arról, hogy ez az alkalmazás számára megfelelőbb.

Miért részesítik előnyben a tárcsafékeket az elsődleges leállításhoz:

Kiváló teljesítményük, hűtésük és konzisztenciájuk miatt a tárcsa fékezi az első tengely és a nagy teljesítményű járművek vitathatatlan választását. A biztonság és a járművezető bizalmának előnyei jelentősek.

Miért fennmarad a dobfékek a hátsó tengelyeken:

Sok nem teljesítményű jármű hátsó kerekeihez a dobfékek számos gyakorlati előnyt kínálnak:

Költséghatékonyság: A dobfékrendszerek általában olcsóbbak a gyártáshoz.

A parkolófék integrációja: Ugyanaz a fékezéshez használt bővülő mechanizmus könnyen és mechanikusan összekapcsolható a rögzítőfékkel (kézifék). A parkolófék integrálásához a hátsó tárcsafékrendszerbe egy összetettebb és drágább másodlagos mini dob vagy csavar típusú mechanizmus szükséges a forgórapalapon belül.

Elegendő teljesítmény: A hátsó kerekek esetében, amelyek elsősorban a stabilitást és a teljes megállító teljesítmény kisebb százalékát biztosítják, a dobfékek megfelelő teljesítményét gyakran elegendőnek tartják a költségek ellenőrzésére törekvő gyártók.

Hosszú élet: Mint már említettük, könnyebb szolgálati ciklusuk azt jelenti, hogy hosszú ideig tartanak, ami eladási pont a fogyasztók számára.

Karbantartási tippek mindkét rendszer számára

A fékbetétekhez: Hallgassa meg a magas hangot, a hangos nyikorgást (gyakran a kopási mutatókból). Vigyázzon a hosszabb fékpedál utazásra, vagy az autó egyik oldalára húzódik fékezéskor. A vizuális ellenőrzés gyakran lehetséges a kerék küllőkön keresztül; Keresse meg a vékony pad anyagot.

Fékcipőhöz: Legyen tisztában a laza érzésű parkolófékkel vagy a járművel, mint amennyire egy lejtőn parkol. Időnként egy „kattintás” zaj a rögzítőfék bevonásakor a kopott cipőt jelezheti. A párnákkal ellentétben nem lehet vizuálisan ellenőrizni őket a dob eltávolítása nélkül.

Függetlenül attól, hogy melyik rendszert használja az autója, az ajánlott betartása fékszolgáltatási ütemterv nem tárgyalható a biztonság érdekében. A fékeit rendszeresen ellenőrizze egy képzett szakember.

Következtetés: Különböző eszközök a munka különböző részeire

Szóval, hogyan különbözik a fékpályák a fékbetétektől? Szinte minden szempontból: tervezés, funkció, teljesítmény és karbantartás. Fékbetétek a korongfékrendszer modern, nagy teljesítményű munkalapjai, amelyek kiváló megálló képességet és hőkezelést kínálnak egy szorító művelet révén. Fékcipő a dobfékrendszer klasszikus, költséghatékony alkotóelemei, amelyek megfelelő megállító erőt biztosítanak a bővítés és a parkolófék másodlagos szerepében.

A következő alkalommal, amikor meghallja a feltételeket, tudni fogja, hogy nem az a kérdés, hogy egy egyenesen jobb. Ehelyett az autóipari evolúció és az intelligens mérnöki munka története, ahol az egyes összetevőket úgy optimalizálják, hogy sajátos szerepe legyen annak a döntő feladatnak, hogy a járművet biztonságos, megbízható megálláshoz hozza. Ennek megértése fékrendszer -összehasonlítás Felhatalmazza Önt, mint autótulajdonosot, biztosítva, hogy az elkövetkező években megalapozott döntéseket hozzon a karbantartásról és a javításokról.