Elromlik a fékfolyadék? Eltarthatóság, tárolási szabályok és valódi vizsgálati módszerek

A tavaly tavasszal felbontott és a garázs polcán hagyott DOT 4-es palack nem az a folyadék, amibe beleöntött. A glikol-éter fékfolyadék tervezésénél fogva higroszkópos: kihúzza a vízgőzt a levegőből a tartály szellőzőjén, a kupak menetén és egy félig üres műanyag palack falán keresztül. Amikor a víztartalom eléri a nagyjából 3 százalékot, a forráspont körülbelül egynegyedével csökken, és a korróziógátló anyagok elfogynak. Tehát igen, a fékfolyadék elromlik, és az óra elindul abban a pillanatban, amikor a tömítés eltörik.

Miért van egyáltalán eltarthatósági ideje a fékfolyadéknak?

A fékfolyadék lebomlik, mert a víz felszívása része a feladatának, és ugyanez a felszívódás az, ami végül tönkreteszi a teljesítményét.

A glikol-éter folyadékot (DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1) összekeverik, hogy nyomnyi nedvességet tartsanak a szuszpenzióban, így a víz nem gyűlhet össze a féknyereg furatában, nem fagyhat meg ott, és nem ütheti ki a fémet egy helyen. A kompromisszum fizikai: minden gramm felszívódott víz csökkenti a keverék forráspontját, és elfogy az adalékcsomag, amely megvédi a sárgaréz, réz és alumínium belső részeket a korróziótól.

Három különálló folyamat fut egyszerre, és egyiküknek sem mindegy, hány mérföldet tett meg az autó:

• Nedvesség behatolása. A szellőztetett tartály minden fűtési ciklusnál lélegzik. A tipikus felvétel nedves éghajlaton 1-3 százalék évente.
• Oxidáció. A féknyereg 150-200 C-ra történő ismételt melegítése besűríti a folyadékot és kimeríti az antioxidánsokat, ezért a régi folyadék elsötétül.
• Keresztszennyeződés. A nyomokban található ásványolaj, zsír vagy nem megfelelő DOT-minőség megduzzasztja a tömítéseket és megpuhítja a gumipoharakat. A tartálynak mindig csak a megadott folyadékot kell látnia.

Lezárva, kinyitva és üzemben: három különböző óra

A gyárilag lezárt palack általában a töltés dátumától számított két-három évig használható, a felbontott palackot egy hónapos cikknek kell tekinteni, az autóban lévő folyadéknak pedig fix csereintervalluma van, függetlenül attól, hogy az autó 5000 vagy 50 000 mérföldet tesz meg.

A palack nem igazi akadály. A polipropilén lassan lélegzik, és a párás műhelyben tárolt edény minden kinyitáskor felveszi a nedvességet a kupak menetén keresztül. Ezért a felnyitás utáni hasznos élettartam hetekben mérhető, nem években. Az egyes fokozatok mögötti száraz és nedves forráspontok ebben vannak meghatározva DOT 3 fékfolyadék referencia , és elmagyarázzák, miért nem egyenlő a teli tartály a jó folyadékkal.

Milyen a rossz fékfolyadék megjelenése és érzése

A Fresh DOT 3 és DOT 4 tiszta és halvány borostyánsárga; a teabarnára vagy feketére színező, vagy üledéket hagyó folyadék a tartályban elkészült, és feltöltés helyett cserélni kell.

1. A színe halvány borostyánsárgáról sötétbarnára vagy feketére változik, az olajszintmérő pálca fehér ruháján látható.
2. Iszap vagy kavics a tartály alján, ami általában azt jelenti, hogy a féknyergek már hordják a törmeléket.
3. Szivacsos vagy hosszú pedál, mert a víz 100 C-on forr, és összenyomható gőzt hoz létre a zsinórban.
4. A pedál elhalványul egy hosszú lejtőn, ami a túlságosan leesett forráspont klasszikus tünete.
5. Sötét, vékony folyadék egy légtelenítő csavarból síró, jelezve, hogy szennyezett folyadék ül a féknyeregben.
6. Felhős vagy tejszerű folyadék, amely szabad vízre vagy két egymással összeférhetetlen folyadékra mutat.

Miért kerül többe a leromlott folyadék, mint egy öblítés?

A vízzel terhelt folyadék korrodálja a körülötte lévő alkatrészeket, beleértve a féknyereg dugattyúit, az ABS szelepfuratokat és az acélvezetékeket, és ezek a javítások tíz-húszszorosba kerülnek a folyadékcsere során.

A húzás a rejtett költség. Az a féknyereg, amely nem tud visszahúzódni, a párnát a forgórészhez tartja, a hő felemelkedik, és a súrlódási pár gyorsabban kopik, mint bármely kilométertáblázat előre jelezné. Amikor ez a minta megjelenik egy flottán, a párnákat és a rotorokat általában készletként cserélik, nem pedig egy-egy sarkot.

Kerámia fékbetétek flottafékszervizhez Az ásványi, aramid és kerámiaszálas kerámia fékbetétek halkabb, hőálló fékezést tesznek lehetővé flottabetét- és forgórészcserénél. Termék megtekintése →

A folyadék tesztelése feltöltés vagy újrafelhasználás előtt

Két teszt oldja meg a kérdést: egy elektronikus nedvességmérő a százalékos gyors leolvasáshoz, és egy forráspontmérő, ha a folyadék előzményei nem ismertek.

1. Először nézd meg. Ellenőrizze a színt, a tisztaságot és a tartály szintjét zseblámpával; sötét folyadék vagy látható üledék nem igényel további vizsgálatot.
2. Végezzen nedvességmérést. Egy körülbelül 0,5 százalékos tűrésű teszter elegendő az 1 százalékos folyadék és a 3 százalékos folyadék elkülönítésére.
3. Tesztelje a forráspontot, amikor a leolvasott érték a határ közelében van. Hasonlítsa össze az eredményt a minőség nedves forráspontjával, amely 155 C DOT 4 esetén.
4. Küldjön mintát a Karl Fischer titráláshoz, ha a flotta, a garanciaigény vagy a biztosítási dosszié dokumentált víztartalmat igényel.

Tárolási szabályok, amelyek meghosszabbítják az eltarthatóságot

A tárolás lassítja a lebomlást, de soha nem fordítja vissza: a lezárt, függőlegesen és hűvös állapotban tartott palack két-három év után is elveszíti használhatóságát, és a felbontott palack nem javul, akármilyen gondosan is zárják le.

• Tartsa a folyadékot az eredeti címkével ellátott tartályban lefelé csavart kupakkal; a dekantálás csak nedvességet és zavart okoz.
• Jelölővel írja rá a palackra a felbontás dátumát, majd 30 nap elteltével tegye le a polcra.
• Tárolja 5 és 30 C között, védve a közvetlen napfénytől és távol az oldószertől vagy a mosógép gőzétől.
• Soha ne tegye vissza a használt folyadékot a főpalackba, és soha ne tartsa a folyadékot jelöletlen vagy italszerű tartályban.
• Zárás előtt törölje le a kupakot és a nyakat; a szálon lévő por a rendszerbe kerül.

Beszerzési megjegyzések üzletek és forgalmazók számára

Maga a fékfolyadék alacsony árrésű árucikk, de az általa védett alkatrészek, beleértve a betéteket, rotorokat, nyomásfokozókat és fékbetéteket, meghozzák a hasznot, így egy szállítónak, aki mindkettőt egy szállítmányba tudja tömöríteni, általában megéri a fuvarmegtakarítást.

Ez a gyakorlati oka annak, hogy a forgalmazók ugyanazon a rendelésen párosítják a folyadékot a súrlódó alkatrészekkel. A folyadék előrehozza a szervizintervallumot; a súrlódó alkatrészeket a műhely ténylegesen telepíti. A REICK fékbetéteket félig fémből, alacsony fémtartalmú és kerámia keverékekből, fékpofákat, féktárcsákat, fékbetéteket, nyomásfokozókat és tengelykapcsoló-készleteket gyárt, az ISO/TS16949 és az ECE R90 szabvány szerinti gyártás mellett. A teljes körű és minőségi dokumentáció megtalálható a cégprofil , amely a leggyorsabb módja annak, hogy árajánlattétel előtt ellenőrizze a szerelvények lefedettségét.

Féktárcsa rotorok vegyes járművekhez OE-szabványú féktárcsa rotorok DTV-vezérléssel és fúrt vagy hornyolt hűtéssel, a Hyundai/Kia és a Ford F-150 szerelvényeihez sorolva. Termék megtekintése →

A vegyes flották esetében a párosítási logika ugyanaz, de a méretezés más. A nehéz haszongépjárművek féknyereghőmérséklete sokkal magasabb, így a bélés specifikációja fontosabb, mint a folyadék márkája, és a korán kifakuló bélés a folyadékot hibáztatja, ha a szervizkönyvek vékonyak.

4515 Nehéz tehergépkocsi fékbetét Nagy teherbírású fékbetét magas hőmérséklet- és kopásállósággal, 1, 2 és 3 mm-es javítási méretben kapható az igényes teherautó szervizhez. Termék megtekintése →

Gyakran Ismételt Kérdések

A bontatlan fékfolyadék lejár?

Igen. A lezárt palack töltési dátummal rendelkezik, és általában 2-3 évig használható, mert a polipropilén lassú nedvességcserét tesz lehetővé a környező levegővel, és az adalékanyag csomagolása használat nélkül is elöregszik. Vásároljon olyan beszállítótól, amelyen látható a készlet forgása, nem pedig olyan palackot, amely évek óta hevert a polcon.

Használhatok egy éve nyitott fékfolyadékot?

Nem az ügyfél járművében vagy bármely olyan rendszerben, amelyért Ön felelős. Az egy éve felbontott kupakos palacknak ​​sok esélye volt felszívni a nedvességet, és a nedvességmérő általában jóval 2 százalék feletti értéket mutat. Tartsa meg munkapadi munkákhoz, például egy újjáépített féknyereg légtelenítéséhez a hulladékpadon, vagy dobja ki a használt folyadékáramban.

Milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni?

24 havonta vagy 30 000 mérföldenként a standard intervallum a DOT 3 és DOT 4 esetében, a vontatásra, pálya napokon vagy hegyi vezetéshez használt járművek éves ellenőrzésével. Az intervallumot az elnyelt víz hajtja, így a futásteljesítmény csak másodlagos iránymutató.

Elromlik a fékfolyadék, ha nem használjuk az autót?

Igen, és gyakran gyorsabban, mint egy napi sofőrnél. A parkoló autó továbbra is lélegzik, miközben a motorháztető alatti hőmérséklet emelkedik és csökken, és páralecsapódás képződik a tartályban és a vezetékekben. Az alacsony futásteljesítményű járművek gyakran rosszabbul tesztelnek, mint a nagy futásteljesítményűek, mert senki sem öblítette le a folyadékot a menetrend szerint.